Et si demain l’avion n’etait pas tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec 1 fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ?
Certes, ce n’est pas pour dorenavant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin soir, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord pour soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, le design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions.
Et si demain l’avion n’etait gui?re tel qu’on le connait aujourd’hui, c’est-a-dire avec un fuselage tubulaire, des ailes etirees comme celles des oiseaux et des reacteurs alimentes au kerosene ? Certes, ce n’est pas pour maintenant, bon nombre de projets etant encore en ordinateurs des ingenieurs. Mais on l’fait presque. En juin dernier, KLM et l’universite de technologie de Delft ont signe un accord Afin de soutenir la recherche autour d’un appareil revolutionnaire, le Flying V. Ainsi nomme en raison de sa carlingue de forme triangulaire, son design rappelle plus celui des vaisseaux spatiaux des films de science-fiction que celui des avions sortant des bureaux d’etude d’Airbus ou de Boeing.
De forme ramassee, mais avec une envergure similaire a toutes les Airbus A350, l’appareil opposera moins de resistance aerodynamique. Peter Vink, professeur d’ergonomie appliquee ainsi que design a la faculte d’ingenierie du design industriel de l’universite de Delft, estime que “cette nouvelle forme nous procure des opportunites passionnantes Afin de concevoir l’interieur de l’avion et rendre le vol plus confortable.” Mes cabines prenant place dans ses larges ailes, il saura transporter 314 passagers qui se verront proposer de nouvelles options tel des espaces de repos ou des buffets pour les repas.
Comme un boomerang
Sa forme facon boomerang et son poids allege permettraient a l’appareil de reduire de 20 % une consommation en kerosene. Le Flying V pourrait egalement etre adapte Afin de voler avec des batteries electriques. En octobre, une maquette de l’avion et un exemple a l’echelle de l’interieur d’la cabine seront presentes a l’aeroport d’Amsterdam Schiphol lors des Experience Days organises par KLM. Une facon innovante de celebrer les cent annees en compagnie neerlandaise.
Aux Etats-Unis, Boeing bosse egalement concernant un appareil de petite dimension a toutes les allures de cerf-volant, le X-48C Blended Wing Body, dont le concept a ete elabore par feu McDonnell Douglas avant l’absorption du constructeur par Boeing en 1997. Toutefois, aussi si l’avion apparai®t comme votre vrai potentiel en matiere d’economies, la chance de le voir apparaitre prochainement dans le marche reste tres faible. Lors d’un seminaire a Seattle en 2018, le vice-president de Boeing en charge des avions du futur, Mike Sinnett, trouvait sa configuration difficile a developper, principalement pour offrir des appareils de grande capacite, de meme que pour etre declinee dans toute une gamme de modeles. De surcroi®t, les aeroports ne sont pas forcement concus pour accueillir un avion dont la forme reste a toutes les antipodes des appareils actuels…
Decollage vertical
Science-fiction oblige, que penser egalement des avions qui pourraient effectuer a Notre verticale leurs decollages et atterrissages, resumes en anglais via l’acronyme VTOL, Afin de Vertical Take-Off and Landing ? Cette technologie, utilisee avec les drones d’aujourd’hui, reste en cours d’adaptation, mais dans ce cas bien, on parle d’appareils de petites capacites. Transcend Air, 1 transporteur americain base a Boston, a developpe quelques prototypes de VTOL, dont le Vy 400. L’avion ressemble a votre helicoptere, mais est bien plus rapide que le homologue a helices puisqu’il vole a une vitesse de 650 km/h. Cela lui faudrait ainsi 35 minutes pour couvrir la distance qui separe Boston de Manhattan et moins d’une heure Afin de relier Los Angeles a San Francisco. Aussi, la faculte de decoller et atterrir a la verticale permettra a la compagnie d’eviter les aeroports et les embouteillages avec des liaisons directes de centre-ville a centre-ville. D’ou 1 important gain de temps. Transcend Air table via votre lancement de ses premieres lignes a l’horizon 2024.
Comme Transcend Air avec son avion a decollage et atterrissage vertical, maints acteursparient via un nouveau mode de transport urbain, allant de centre-ville a centre-ville par la voie des airs.